8月4日，我國中長期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”建設(shè)項目之一，京昆通道西（安）成（都）段客運專線建設(shè)施工正有序推進。記者從成都鐵路局獲悉，目前，四川省內(nèi)江油至廣元五個標段已完成工程建設(shè)任務超八成，四川省最長的鐵路隧道即將貫通。
據(jù)了解，新建西安至成都鐵路客運專線，線路北起西安樞紐，向南翻越秦嶺后經(jīng)漢中，進入四川省廣元市，并接入既有的綿成樂鐵路客運專線江油站，經(jīng)綿成樂客專抵達成都。線路全長508公里，其中四川省境內(nèi)165公里,全線為雙線設(shè)計，250公里每小時快速鐵路客運專線。朝陽膨潤土
西成客專從2012年底正式動工建設(shè)，西成客專是我國最復雜的具有山區(qū)特點的快速鐵路客運專線，其不僅穿越四川“5·12”地震影響帶，同時也是我國首條穿越大巴山脈的快速鐵路。這條線路四川段正線設(shè)置有橋梁76座約42公里，隧道36座約93公里，橋隧比大占全線百分之八十以上。其中包括迄今為止四川省內(nèi)最長的鐵路隧道——小安特長隧道，這條隧道全長約13公里，穿越了4個斷層和3條發(fā)育褶皺帶，地質(zhì)極其復雜，是該線重點控制性工程之一。由于西成客專接入四川后，將引入既有的廣元站和江油站，因此在四川省境內(nèi)西成客專還將新建劍門關(guān)、江油北，中子，青川等車站。朝陽膨潤土技術(shù)
目前，隨著西成客專工程項目的整體有序推進，四川段內(nèi)最后一座隧道——小安特長隧道預計也將于今年底實現(xiàn)貫通，其他包括嘉陵江特大橋、兩叉河特大橋和三河口大橋等橋梁項目的主體架梁工程已經(jīng)完成。屆時，西成客專四川段將全面進入站房裝修和鋪軌架線施工階段，明年底這條線路將正式開通運營。朝陽呈祥膨潤土有限公司
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